才茂通信运输车无线视频监控 解决方案

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关键词: 摘要:本文介绍才茂通信公司提供的运输车无线视频监控解决方案,对方案设计、系统构成和技术特点进行了说明。  1. 项目背景...
  • 关键词:
  • 摘要:本文介绍才茂通信公司提供的运输车无线视频监控解决方案,对方案设计 、系统构成和技术特点进行了说明。

 1. 项目背景

经济的发展 ,社会的进步,人民生活水平的提高,为运输行业发展创造了有利条件 。城市运输数量近年来增长迅速 ,但是行业管理的相对落后带来了种种弊病:效率低 ,费用高,实时性差,调度分散 ,资源浪费,行业发展受阻。加上近年来运输行业偷盗、抢劫案件显著增加,给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善 ,运输车辆的现代化管理已提上议事日程,建立一个统一、高效 、通畅 、覆盖范围广、带有普遍性的运输车辆3G监控调度系统就显得非常有必要 。

建设运输车辆3G视频监控调度系统是城市治安监控系统的重要组成,能了解和掌握监控区域和运输车辆内部的治安动态情况 ,弥补人防不足,保障乘客的生命财产安全,有效打击、预防犯罪 ,成为治安管理的重要手段,方便时候调查取证和专案侦察,最大限度压缩犯罪空间 ,增强威慑力 ,维护地区的稳定和繁荣 。

2. 实现目标

1) 实时监控车辆运输过程

3G+GPS车载网络视频服务器可实现多信息的实时监控,车载行驶记录终端可实时监控或随时抽检车辆的行驶状态等信息,系统自动对信息进行处理和存贮 ,能够实时了解车辆的行驶状态和运行环境,及时发现环境或人为问题,包括随意停车 ,无关搭乘等。

2) 运输过程信息查询

可随时查询危险品 、剧毒化学品生产及运输企业的信息,涉及剧毒化学品管理的法律法规的发布及剧毒化学品名录。可查询托运单位名称、运输单位名称及运输路线,运输相关车辆和运输相关人员 ,运输剧毒化学品的名称、数量及相关公路运输通行证的有效期等 。

3) 紧急事件的应急联动

包括事故现场的交通管制 、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等,相关信息可以实时发送到监控指挥中心,便于对事故的及时处理。

4) 运输结束后的信息处理      

车辆到达运输目的地后 ,可通过有线/无线网络下载查询车辆行驶记录仪与录像文件资料。存贮的图像和数据信息能被打印、回放,以便于检查车辆运行轨迹和系统操作日志 。

5) 有效提升服务,提高安全预防

长途旅行中旅客之间 、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议 ,导致公司时常遭到投诉 ,特别是有的旅客下车时顺手拿走别人的行李和物品等,因为没有有力的证据,解决起来无从下手 ,公司形象受到很大影响。安装录像系统后,可以随时仪对司乘人员过站载客,私收钱物等贪污公款行为形成有效控制 ,同时提高服务质量。

6) 提高安全,事故取证

长途客车行驶时间长,路况和人员复杂 ,车匪路霸较多,容易出现安全问题 。特别是春运高峰期间偷、抢、拐 、骗的案件恶性交通事故很多,司机违规操作、严重超载等情况时有发生。通过网络远程视频监控和录像系统 ,客运公司和管理部门随时可以通过3G网络远程视频即时的检查司机是否违章和超载,同时录像资料可以犯罪分子的作案证据。

7) 有效的督促司机严格按照规章操作、文明驾驶,提高行车的安全性

3. 系统设计

3.1  系统组网图

指挥中心作为监管系统的核心 ,承担集中监管的功能 ,对视频信息的获取和管理享有最高权限 。因此实现全网监控视频接收 、重要视频储存 、监控设备统一管理以及权限统一分配。

从“统一规划、分级管理”的角度出发,采用华迈公司的多级管理IP监控解决方案,按其组织架构以及各级机构对监控业务建设总控制中心、监管点的管理模式。

3.2 方案概述

3.2.1 车辆前端监控点

负责前端视频采集传送;车载监控系统安装在车辆上 ,主要功能为车辆运行监控 、录像及无线数据传输 。本方案在车辆上安装2~4个远红外彩色摄像机,并分别安装在驾驶室及车尾,即使在没有任何光照的夜晚 ,也能保证看清现场情况 。

3.2.2 中心管理平台

实现前端设备和用户管理;中心管理平台可以建设在管理中心或采用外部托管方式;由于华迈公司的整个系统采用P2P模式,中心管理平台只负责对设备和用户进行管理,不需要承担类似转发服务器的网络带宽和系统性能压力 ,10M带宽即可承受3万用户的访问,系统具有良好可扩展性,可实现平滑升级。极大的降低了使用成本。

服务器接收并存车辆上3G网络视频服务器传输过来的音视频图像和和车辆到达后行驶记录仪上相关信息 。服务器通过下载录像机上的资料可以存储和管理车辆驾驶员的信息资料 ,包括司机姓名、年龄、驾驶记录 、车牌号码、车型、所属单位等各种相关信息。这样在对车辆进行实时监控时,可以随时调阅该车驾驶员的个人信息和驾驶记录。管理人员可以很方便地添加 、修改、删除、查询这些资料 。

通过使用GIS/GPS模块来实现电子地图的精确定位,并逐步实现全国电子地图的无缝覆盖 ,提供跨省运输的实时监控;中心控制室在显示运输车辆音视频图像的同时 ,还能将车辆所在位置GPS定位信息在电子地图上显示出来,当车辆发生紧急事件时,便于相关部门迅速赶赴现场处理。

3.2.3 指挥中心

实现对所有监管点的集中监控管理和储存及录像文件调取;由于平台管理的便利性 ,通过以下简单部署就可实现远程集中监控管理。部署如下:

视频管理软件:华迈千里眼视频管理软件;

存储设备:集中存储设备,进行远程数据集中存储 。

存储:基于广域网带宽有限的前提,一般要求监控视频前端存储 ,关键视频 、报警视频本地存储的同时,要求上级备份根据网络带宽大小可以采用监控点本地存储和集中远程存储。为保证视频录像的多层备份和实时录像,每个前端DVS使用本地摄像机SD卡储存 ,普通的8G SD卡可以录像7天左右,该录像可以进行远程调用查看,当SD卡容量满了之后 ,录像文件会进行自动覆盖,降低了人工的维护量。

3.3、系统管理

Ø 对于用户的分级管理模式,我们为其提供了分级权限管理功能:系统管理员可以通过管理系统对管理人员进行权限分配 ,使整个系统的管理更科学化 。

Ø 远程管理方式:可通过电脑或手机进行视频查看和管理。由于平台采用账号管理方式 ,不需要记住繁琐的类似DDNS之类IP地址,只需通过管理员分配的账号,就可对其建设工地所有设备进行视频查看和管理。几乎支持所有流行的智能手机系统(windows mobile,Symbian,Android,iOS);

Ø 录像管理:可根据设备进行时间段内录像的查询和观看 ,同时支持多画面录像回放;

Ø 设备管理:实现对所有前端设备的管理,包括设备绑定、操作日志查询 、设备状态等 。

3.4  系统维护

Ø 系统维护:由于华迈公司整个系统P2P设计原则,极大降低了系统的运行负荷的同时 ,大大降低了系统出故障的概率 。

Ø 设备维护:设备的维护其实就是网络的维护,由于设备使用的网络就是普通3G网络,维护工作基本不需要单独的维护人员进行维护。

4. 系统平台介绍

4.1  平台设计原则

Ø 采取先进的技术 ,且符合国际潮流

该设备采纳先进的,设备体积小,视频处置速度快 ,稳固性高,合适在无人值守的环境中使用。通过网络,可以远程对系统软件升级 。该设备有主动恢复功能, ,当前端产生掉电后 ,可主动启动,无需人工保护。

Ø 网络化 、数字化、低成本

系统采用TCP/IP协议,内置HTTP服务器 ,能架构在广域网、INTERNET和无线网络之上,不需要铺设视频线缆,实现计算机网和视频网合二为一 ,节俭了铺设长距离线缆的成本。本方案不需要专门的监控设备,使用普通计算机进行监控录像,将监控设备和计算机合二为一 ,降低设备采购成本 。

Ø 高清晰度图像

图像紧缩采取H.264图像编码尺度,图像清楚度高,在低带宽情况下可实现高质量视频图像传输。

Ø 多权限功能

系统监控中心和各分控中心可以对管辖范畴内多个本地和远程监控前端进行实时监控 ,不同的用户可依据职务分配不同的掌握权限。依据权限的不同,使用者可在服务网站或客户端上行使不同功能 。

Ø 设备简略,便于施工

通过使用车载D和监控系统软件 ,极大地简化了监控系统中可能涉及的设备种类和数量 ,它完整代替了模仿监控系统中的视频矩阵 、切换器、画面分割器、字符叠加器等需要配合使用能力实现的功能,不仅减少了调试设备的施工周期,同时较少设备的使用 ,有效提高整套系统的稳定性和可靠性,减少日后维护设备的难度。

Ø 良好的可扩容性

当系统扩容时,在监控中心 ,管理人员只需要将增添的监控装备参加监控地点组别,这样就完成了全体的系统升级扩容工作。同时也可以应用此网络进行数据传输及与公司总部联网,并不需要再行搭建计算机网络 。

4.2  设计特点

Ø 具备强大的网络接入功能 ,支持互联网或3G移动网络等方式进行联网,并提供路由穿透等独创功能。

Ø 采用先进的H.264视频编解码算法及独创的网络压缩格式,能自动适应带宽并配置资源 ,互联网带宽资源占用小。

Ø 采用创新的服务器管理及P2P视频流传输方式,用户操作使用简便,无任何使用障碍 ,做到了能上网就会使用 。

Ø 提供灵活扩展的服务器转发远程视频查看模式 ,满足客户多路并发远程视频监控需求 。

Ø 视频传输延迟极低,正常网络环境下视频传输延迟仅2-5秒左右。

Ø 系统支持多个用户同时访问一个视频监控点,或一个用户同时访问多个视频监控点 ,各点之间相互独立,互不干扰。

Ø 具备远程联网监控的所有功能,包括远程图像实时监看 、远程调看录像资料、远程遥控云台镜头、还可通过网络对各网点摄像机的基本参数进行设置 。

Ø 可对各网点的不同摄像机进行分组管理 ,支持4重目录树划分,并可根据客户需求增加多级目录树。

Ø 提供计划录像 、手动录像和报警录像三种录像模式,录像帧速可调节。 具备异地分布式录像存储功能;

Ø 可分配各子账号的管控权限 ,通过多级权限划分机制使不同账号享有不同操作权限,以区分管理层次,加强管理的安全性;

Ø 报警通知功能 ,主机端报警后可自动将画面上传到设定好的分控端并可自动录像,同时可通过短信或电话通知管理人员 。

5.单个车辆组建

单个车辆系统部署:

在运输车驾驶位安装一个摄像机,监管运输车的路面情况以及司机的操作情况;

在运输车的车厢里面装一个摄像机 ,监管运输车车内货物情况;

在运输车顶部装一个摄像机 ,监管巴士在运行时的前方路况;

前端设备解析:

运行中的车辆安装车载DVR视频服务器,外接2-4个模拟摄像机,DVR视频服务器通过3G无线网络 ,指挥中心能够对车辆内外的图像进行实时监控和录像图像。

前端设备功能特点:

1实时监控运输过程,车载监控系统可实现多信息的实时监控,能够实时了解车辆的行驶状态和运行环境 ,及时发现环境或人为问题,包括随意停车,无关搭乘等。

2紧急事件的应急联动:在突发紧急事件时 ,车载DVR通过安装在车内外各处的摄像头,把相关信息实时及时地记录下来发送到监控指挥中心,使监控中心能做出包括事故现场的交通管制、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等措施 ,便于对事故的及时处理 。

3报警功能的实现:车载DVR具有报警输入接口,可以连接常开常闭信号报警设备。通过设备的移动侦测,触发报警。当货运汽车监控设备发生报警后 ,物流总部的监控电脑客户端自动弹屏进行录像 。

5. 方案优势

Ø 施工简单 、方便 ,无需布专线;

Ø 系统强大,实现了真正的网络视频监控,随时随地进行观看 ,只要有网络的地方就是“监控室 ”;

Ø 建设成本低,在施工成本、传输成本、设备成本 、人工成本 、维护成本、技术成本等一系列的建设成本上,完全体现出了我们的优越性;

Ø 安全性 ,在录像储存上,采用多级存储备份,极大防止了数据的丢失;

Ø 视频质量 ,全程实现网络“实时”远程监控;

Ø 网络带宽要求低,采用独有的视频压缩技术与算法,实现了低码流高质量画面的网络传输;

Ø 管理方便科学 ,使用账号多级管理模式,更有效的,科学化得把整个系统管理起来;

Ø 系统扩容性强 ,可以随时随地的增加监控点到系统平台里面来 ,扩容是无需增加其它设备(管理端);

Ø 机动性高,前端监控端,可以随时搬移监控地点 ,搬移范围广泛,不受任何限制;

Ø 对网络的兼容性强,使用独有的路由器穿透功能 ,保证你在不同网络里面依然能够实现远程实时监控。

6. 前端设备

监视前端主要由车载模拟球、车载无线视频服务器(3G无线视频传输 、本地录像存储)等设备组成。主要完成图像的采集、编码、录像以及远程图像传输工作 。监视前端是远程监控系统的数据采集和控制命令执行部分,是整个系统重要组成部分 。车载无线视频服务器和摄像机之间通过控制信号线 、视频信号线连接。选用的前端设备应该满足下列要求:技术先进,功能强大 ,符合国际标准和未来发展方向;设备低功耗,同时运行稳定可靠;设备操作简单、免维护;设备抗恶劣环境(电磁干扰、恶劣气候)等。

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