熔断制度_企业熔断是什么意思啊

在美国交通部宣布对中国航班实行禁飞令的12个小时后,民航局重磅发布了调整国际客运航班政策——

明确自2020年6月8日起,所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。

通知全文如下:

民航局最新政策一经发布,微博瞬间引起了巨大的讨论。

有人表示支持,认为这个政策十分合理,既能解决五个一僵化问题,又可以兼顾疫情防控的效果,减少输入性病例:

也有人担心这个政策会增加机票的不确定性,买机票怕不是真要变成买彩票:

今天主页君就来和大家理性探讨下这个政策可能会带来的影响:

1 航班增加,留学生回国机会变多

首先,从此次新政策中我们可以看到,凡是列入《国际航班信息发布(第5期)》的航空公司,都将继续执行飞行。

在《国际航班信息发布(第5期)》附件中涉及到美国的客货混合航班

而从6月8日起,未在五个一政策的外国航司可以申请通航,这就意味着,从理论上来说,无论国内外,所有航司都有复飞的可能性。

这相当于增加了不少航线及航班,一定程度上缓解了留学生购买机票的压力,增加了大家回国的机会,不仅数量变多,而且价格可能会变低。

民航局相关负责人在今天的采访中也证实了这一说法:

此次调整主要涉及前期暂停执飞我国客运航班的95家外国航空公司。

由于沙特、意大利、奥地利、匈牙利、朝鲜、蒙古、以色列、阿曼、土耳其、格鲁吉亚、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、马尔代夫、毛里求斯、印尼等国家仍实施行政停航或限飞禁令,上述国家的31家外航可能暂时无法恢复至华国际航班。

因此,6月8日起每周实际执飞的国际客运航班量最多不超过64班。按照3月26日以来每周实际执行率75%测算,每周实际航班量约为150班,实际增加50班;预计每周航空口岸入境人数约33000人,平均每日入境人数约4700人。

相较于之前每周入境21000人,在不算奖励的情况下,新政策使得每周会增加12000名留学生回国,每个月则增加48000,可谓是十足的好消息。

2

熔断政策的实施

其实是倒逼境外航司做好防疫

我们都知道,海外疫情实在是不容乐观,截至目前,累计确诊人数653万例,其中单是美国累计确诊逼近200万,每天还在以20000+的人数上升...

如果连续三周,没有一个确诊乘客,就让你每周飞两班;如果有5个,就停你一周,有10个,就停你4周。

要知道,如果每趟航班都有5个确诊病例,按照五个一政策下每周134航班,也就意味着每周至少会有670名核酸检测为阳性的乘客入境,比现在每周的境外输入病例翻了近30倍。

现如今,国内疫情刚刚得到控制,各行各业陆续复工,中小学及大学毕业年级也在有条不紊地开学,疫情带来的“停滞”刚刚得到恢复,照这样下去,很有可能导致疫情的二次爆发。

设置熔断制度,主要目的是增加航班的同时尽可能地减少境外输入,保护国内来之不易的防疫成果。

不过也正是因为这项“熔断政策”,让大家担心不已。

3 熔断的可能性真的太小了

有人说,这样的熔断政策极大地增加了机票的不确定性:

“后一周坐航班的人,能不能顺利起飞,完全要看前一周航班上的有没有人确诊,确诊了几例,这不是把回国的机会交给别人决定,买彩票吗?”

甚至,有小伙伴还就此事争吵了起来....

但其实,这样的争吵大可不必。

因为一个航班有5个确诊的可能性,其实并不大。

主页君统计了一下近期一周内的输入确诊病例,可供大家参考:

6月3日

新增 1 例境外输入确诊病例(广东1例)

6月2日

新增 1 例输入确诊病例(广东1例)

6月1日

新增 5 例输入确诊病例(四川2例,上海1例,广东1例,陕西1例)

5月31日

新增 16 例境外输入确诊病例(四川11例,内蒙古3例,广东2例)

5月30日

新增 2 例输入确诊病例(山东2例)

5月29日

新增 4 例输入确诊病例(山东2例,上海1例,广东1例)

5月28日

无新增输入确诊病例

7天累计新增输入 29 例。

其中,特别引人关注的是5月31日,四川出现了比较多输入病例。

而之所以有如此多境外输入病例,是因为当地时间5月29日,一部分在埃及务工的中国公民乘坐3U8392次航班从开罗起飞,落地成都。

而由于埃及目前仍在航空禁飞状态,不允许国际航班落地,因此,这些回国的乘客属于原本就在埃及,而并非美国留学转机回国。

因此我们除去四川数据,结合目前国内开放的落地机场,总结一下数据即可看出,近一周之内新增输入性确诊病例,实际稳定在16例,每天大约 2 例。

这相当于什么概念呢?我们得对比着一周回国航班来看。

据民航局运输司相关负责人表示,五个一之后我国国际客运航班每周134班,入境旅客从日均2.5万人以上降至3000人左右。

也就意味着每个航班确诊人数为:16/134=0.12例,几乎可以忽略不计。

而且由于中国留学生的防护意识很强,不少被选作回国中转地的疫情都逐步趋于稳定,一定程度上比之前是有所好转的。

所以说,民航局新政「熔断机制」其实并没有大家想象的那么「随机、有风险、不确定」,一个航班确诊5例的可能性微乎其微,甚至合理预估一下,真正发生「熔断」的概率应该也不会太大。

而且,我们换个角度看熔断政策,其实会发现,一旦出现熔断,本身就意味着这条航线的风险性比较高。

“一条线路有风险”,这意味着什么呢?

我们继续分析:

在疫情大趋势已经逐步平稳的当下,各个机场航点的疫情状况,主要还是看机场旅客本身的健康状况,而机场旅客由两部分组成,一部分是从当地机场直接出发,第二部分是到达机场(直接到达或转机)。

那么,这一航点的防疫做得严不严,消毒、测温是否严格执行,都影响着机场的安全状况。

因此,当我们说一条线路有风险的时候,主要是在说转机地的「机场防疫」和「到达机场的航班,其航司是否做好检疫」。

后者涉及的航线和航司很多,不确定性较大,我们几乎无从判断,只能下注,但前者相对有据可查,查的方法是:

我们仅看国内近期新增病例较多的省份,查一下当天到达该地的航班,来自哪个国家哪个城市,即可得知对应转机地的风险性。

例如,上方的埃及开罗,由此可看即是风险比较大的地区了。

所以,粗糙地分析了这一通后,我们可以想到,其实「熔断政策」本身就是对当下疫情防控成果的一种保护:

如果某线路有问题,即要及时防控,消减病例,此后再运营,这其实是比较讲理的。

另外,我们也考虑到,相比中国航司已经在五个一政策下轻车熟路,对防疫的严格执行,我们并不能保证全部国外航司,一定会在旅客登机时完整做好测温、检疫、防控工作,尤其是对健康码绿码的筛查——

因此,熔断本身,也可以视为对国外航司严格执行防疫政策的一种「倒逼」。

4 你搭乘的航线

大概率会被奖励为“五个二”

说完熔断,也有人对民航局0604的「奖励」政策表示好奇。

即统一航线如果连续三周实现0输入,即可每周增开一条航线。

这个奖励政策未来将会如何运作呢?是否真的能如大家所愿达到奖励标准,增加线路呢?

这里我们可以随机抽取一些转机地的回国航班,查一下过去三周它们的输入病例情况:

通过上图可以看出,三周清零还是颇有希望的!只默默希望国外各航司也能做好防疫,留学生就能快回家啦!

最后,也要提醒大家,转机请一定不要走高风险地区,选择目前转机情况比较稳妥的航线!不要头铁磕你不熟悉的路线,免得出现滞留或被遣返的惨剧。

至于大家非常担心的中美直飞断航,主页君这里也想说两句。

首先我们先来复习一下这个惊天大雷到底说了啥:

美国交通部 ORDER 2020-6-1 文件今天被披露,文件内文显示,美国可能在近期宣布从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班,涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。

简单理解,就是中美之间的直飞航班可能会断。目前来看,主要涉及四条直飞线:东航MU588、国航CA988、南航CZ328、厦航MF830。

此消息一出,又惊起了大家的恐慌。许多同学纷纷表示,"已经不知道2020还有什么事不可以发生了......"

主页君很理解大家焦虑的心情。

不过!在这里,我们也想对大家说,现在距离6月16日毕竟尚有十多天的时间,还有协商的余地和空间。

而且,中国外交部发言人赵立坚也在今天表示,“中方对此非常遗憾”,但“中国民航局正在与美国运输部进行严正交涉”。

所以,关于中美之间是否会彻底断航,还有待进一步观望,也请大家不要过分紧张!

如果你真的特别着急在近期回国,建议你在保留直飞机票的时候,再购买一张转机机票(当然也要做好会有高额退票费的心理准备),选择转机的方式回家,如果你还不知道如何转机回家,那就——

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