ATCS PLC在轻轨道岔控制中的应用

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关键词:1 工作环境条件1.1放于露天,高温、寒冷、多酸雨、盐雾天气,有强烈的电磁场干扰(1)、温度:-10---+80摄氏度;(2)、湿度:10%---95%。1.2技术要求:(1)MTBF=50000(1)、安全系数As=2.1;(2)、Run_Time=4.58 秒/转;(3)、Run_Frequence:每隔3 分钟转一次。2 系统方案设计由于安全性...
  • 关键词:

1 工作环境条件
1.1放于露天 ,高温、寒冷 、多酸雨、盐雾天气,有强烈的电磁场干扰
(1)、温度:-10---+80摄氏度;
(2) 、湿度:10%---95%。
1.2技术要求:(1)MTBF=50000
(1) 、安全系数As=2.1;

(2)、Run_Time=4.58 秒/转;

(3)、Run_Frequence:每隔3 分钟转一次 。

2 系统方案设计

由于安全性 、可靠性要求较高,故采用一主一热备份的双CPU抗干扰冗余系统 ,两路供电回路 ,三点检测两点有效的检测回路,故障显示采取复示电路。输入输出点数统计如下:

DI:29点 AI:2点 DO:18点 。

2.1系统方案图




2.2方案论证及确定

A、 轻轨道岔控制的特点:

输入、输出的点数不多,单开关节型道岔的控制点数在60点以下 ,多开关节型道岔控制的输入/输出点数也在一百点以下 。故选用小型或微型控制器就可以了 。

(1) 由于需与上位中控室 、列车运行自动监控系统(ATP)、列车驾驶(ATO)协同配合动作,并且需经常在线获取技术支持、维修和服务,所以要求网络通讯功能强大。

(2) 就地控制现场环境恶劣 ,不设工控机,由于需计算道岔转撤停靠号数(并需把该信号输出给LED显示屏) 、转撤行程及调速,故需运算能力强、精度高的。

B、控制器硬件选型:

德维森ATCS属于一种开放型 、柔性的PC—BASED 控制系统;PPC31 – 除了PLC功能,同时具有Intranet, Java,及Web Server功能:
. PPC31与A-B PLC5 具有相同功能与相同指令,编程方便、指令丰富、功能强大;

. PPC31亦可执行C/C++程序, Java程序;

. PPC31可发送e-mail;

. PPC31具有Web server功能, 网站,网页尽在PPC31中;

利用网际网络,在世界任何地方,透过网络浏览器(Web Browser) 。
就可与远程的设备或现场沟通。

抗干扰能力强 ,可靠性高;MTBF=57766。

C 、方案确定:

选用四级控制方案,即中央控制室通过ENTHERNET网际网路实现全自动控制;若网际网路出现故障,在现场触摸屏(—GOT)上输入指令 ,运行PLC控制程序,实现自动转撤,若一个PLC出现故障 ,自动启动另一热备份PLC;若双PLC都出现故障;可通过操作现场手操箱---继电器硬联锁箱上的按钮实现手动转撤道岔;若整个电气控制回路都出现故障 ,可通过人工摇臂摇动齿轮箱实现人工转撤道岔 。

3 技术设计

(1) 、硬件电路设计:(略)

(2)、软件设计: 输入、输出点数统计




(3) 软件编程:参见BUTERFLY。

4 安装 、调试

A、 模拟调试实验:

B、 联合调试实验及其大纲:

C 、 现场施工、安装调试及其验收报告:

5 小结

本控制系统由于既保留了传统的继电器硬接线联锁,又应用了先进的PLC冗余控制、触摸屏组态监控及手动控制 、网络通信及远程WEB站点技术支持、维修服务。所以,基于柔性控制的开放的ATCS系统比传统的逻辑控制器给用户带来了更安全、更可靠 、更方便的技术服务 。



来源:车务之家 

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