随着绿色能源概念的提出 ，电动汽车越来越多的出现 ，在电动汽车试推广的过程 中，配套的电动汽车充电粧也是一种必备的设备 。在各种充电粧中 ，值得推广的是基于光伏 系统的充电粧 ，这类充电粧可以分为离网光伏充电桩和并网光伏充电粧 。
[0003] 离网光伏充电桩由太阳能电池板 、蓄电池 、DC/DC变换器、逆变器组成，太阳能电池 板作为系统中的核心部分 ，其作用是将太阳能直接转换为直流形式的电能 ，一般只在白天 有光照的情况下输出能量。根据负载的需要，系统一般选用铅酸蓄电池作为储能环节，当发 电量大于负载时 ，太阳能电池通过充电控制器对蓄电池充电；当发电量不足时 ，太阳能电池 和蓄电池同时对负载供电 。并网光伏充电粧是由光伏电池方阵并网逆变器组成，不经过蓄 电池储能 ，通过并网逆变器直接将多余电能输入公共电网 。
[0004] 公告号为CN206099497U的中国专利 ，公开了一种基于光伏系统的并离网一体式充 电粧，充电桩上设有用于连接负载的电缆 ，该充电粧与光伏组件 、交流电网相连 ，充电桩内 部设有主控单元，该主控单元分别与充电粧中的电池组 、变换单元、通讯单元 、计费单元 、定 位单元、显示单元相连;所述变换单元中设有并网电路和离网电路 ，所述并网电路包括直流 母线 ，所述直流母线的输入端分别通过DC/DC变换器与光伏组件相连、通过整流模块和DC/ DC变换器与交流电网相连，所述直流母线的输出端分别通过并网逆变器与交流电网相连 、 通过DC/DC变换器和充电控制器与负载相连;所述离网电路包括直流母线 ，该直流母线的输 入端通过双向DC/DC变换器分别与光伏组件 、电池组相连 ，该直流母线的输出端通过充电控 制器与负载相连。
[0005] 上述专利所公开的充电粧，利用升降机构实现对充电桩的自动升降;但是，其用来 盖住容纳腔的活门是被充电桩顶开的 ，活门采用这种结构 ，其防水性必然较差，雨水很容易 进入到容纳腔的内部 。 实用新型内容
[0006] 针对现有技术存在的不足 ，本实用新型的目的在于提供一种基于光伏系统的并离 网一体式充电桩 ，在实现可升降的同时，具有防水较好的特点 。
问题拆分
包括充电桩本体 ，充电桩可升降的设于路面上的容纳腔中 ，所述容纳腔的一侧设有负载台，所述负载台的底部设有压力传感器 ，所述压力传感器与控制器电连接 ，所述控制器用于根据压力传感器的输出信号以控制升降机构工作，该升降机构安装于充电桩本体的底部 ，用于控制充电桩本体的升降；其特征是 ，所述容纳腔的开口边缘设置有环形支撑台；所述充电桩本体的顶部通过可伸缩的支撑杆安装有圆形盖板，所述圆形盖板的直径大于环形支撑台的直径；所述支撑杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别固定在圆形盖板、充电桩本体上。本实用新型在实现可升降的同时 ，具有防水较好的特点。
问题解决
—种基于光伏系统的并离网一体式充电桩 ，包括充电桩本体，充电桩本体可升降 的设于路面上的容纳腔中 ，所述容纳腔的一侧设有负载台 ，所述负载台的底部设有压力传 感器，所述压力传感器与控制器电连接 ，所述控制器用于根据压力传感器的输出信号以控 制升降机构工作 ，该升降机构安装于充电桩本体的底部，用于控制充电桩本体的升降;所述 容纳腔的开口边缘设置有环形支撑台；所述充电桩本体的顶部通过可伸缩的支撑杆安装有 圆形盖板 ，所述圆形盖板的直径大于环形支撑台的直径;所述支撑杆上套设有弹簧 ，所述弹 簧的两端分别固定在圆形盖板 、充电粧本体上 。
[0009] 优选地，所述圆形盖板的底部嵌设有环形密封垫 。
[0010] 优选地 ，所述升降机构包括液压缸 、支撑板;所述液压缸竖直朝上地安装于容纳腔 的底部 ，所述支撑板水平固定在液压缸的活塞杆上;所述充电桩本体安装于支撑板上。
[0011] 优选地，所述容纳腔的侧壁上竖直安装有导向柱，所述导向柱的底部通过固定座 安装于容纳腔内；所述支撑板被导向柱穿透 。
[0012] 优选地 ，所述导向柱包括第一柱体和第二柱体 ，所述第一柱体与固定座一体连接； 所述第二柱体与第一柱体螺纹连接 。
[0013] 与现有技术相比，本实用新型的优点是:通过以上技术方案 ，充电粧在升降机构的 驱动下降入到容纳腔内后 ，其顶部的圆形盖板能够压在环形支撑台上，形成密封。
